Transalp XL750: leichte Reiseenduro für lange Wege
Ein Name aus den Achtzigern, neu aufgelegt: leicht, sparsam, für Asphalt und Schotter gleichermassen.
Die Transalp sitzt zwischen der kleinen NX500 und der grossen Africa Twin: genug Leistung für die Autobahn, genug Federweg für Schotter, und dabei leicht genug, um sie im Stand mühelos zu bewegen. Für viele ist sie die vernünftigste Reiseenduro im Programm.
Transalp im Vergleich
Vor dem Kauf klären
Reiseenduros bauen hoch – wir passen Sitzbank oder Fahrwerk an.
Strassenreifen oder grobstollig – das verändert den Charakter deutlich.
Koffer, Topcase und Tankrucksack montieren wir vor der Übergabe.
Für die Sperrfrist liefern wir die Transalp gedrosselt und geben sie nach zwei Jahren frei – mit Eintrag im Fahrzeugausweis.
Häufige Fragen zur Transalp
Wie unterscheidet sich die Transalp von der Africa Twin?
Sie ist leichter und günstiger, mit etwas weniger Federweg und Leistung – dafür handlicher im Alltag.
Ist die Transalp geländetauglich?
Für Schotter und Naturstrassen ja. Mit grobstolligen Reifen geht deutlich mehr.
Gibt es sie für die Kategorie A beschränkt?
Ja, als gedrosselte 35-kW-Version mit Eintrag – später freigebbar.
Wie hoch ist der Verbrauch?
Der Zweizylinder ist sparsam; auf Tour bleibt die Reichweite auch mit Gepäck komfortabel.
Gibt es die Transalp als Occasion?
Ja. Wir prüfen Fahrwerk, Bremsen und Kette, bevor sie in den Verkauf geht.
XL750 offen oder gedrosselt, neu und als Occasion – zur Probefahrt bereit.