Adventure Motorrad kaufen: Reiseenduro für Asphalt und Schotter
Langer Federweg, aufrechte Sitzposition, Windschutz und Gepäcksystem – die Reiseenduro fährt dort weiter, wo der Asphalt aufhört.
Die Adventure-Klasse ist die vielseitigste Bauform überhaupt: Sie pendelt unter der Woche, fährt am Wochenende Pässe und kommt im Urlaub auch über eine Schotterpiste. Honda deckt sie von der NX500 über die Transalp bis zur Africa Twin ab – wahlweise mit Doppelkupplungsgetriebe.
Reiseenduros von Honda
Die Referenz für Reisen abseits befestigter Strassen, auch mit DCT.
Leichter und handlicher als die Africa Twin, mit demselben Anspruch.
Im Gelände wie im Verkehr: kein Kuppeln, volle Konzentration auf die Linie.
Reiseenduros aus zweiter Hand, oft schon mit Koffern und Sturzbügeln.
Africa Twin ab Lager – die grosse Reiseenduro
Jede Honda CRF1100L Africa Twin bei Honda Motorrad Zürich mit Ausführung und Preis.
Alle Preisangaben sind unverbindlich, Preisänderungen jederzeit möglich. Für ein verbindliches Angebot fragen Sie bitte bei Honda Motorrad Zürich an – vorzugsweise per Formular.
Transalp ab Lager – die mittlere Reiseenduro
Jede Honda XL750 Transalp bei Honda Motorrad Zürich mit Ausführung und Preis.
Alle Preisangaben sind unverbindlich, Preisänderungen jederzeit möglich. Für ein verbindliches Angebot fragen Sie bitte bei Honda Motorrad Zürich an – vorzugsweise per Formular.
NX500 ab Lager – Adventure Motorrad für die Kategorie A beschränkt
Die Honda NX500 neu, als Vorführmodell und als Occasion.
Alle Preisangaben sind unverbindlich, Preisänderungen jederzeit möglich. Für ein verbindliches Angebot fragen Sie bitte bei Honda Motorrad Zürich an – vorzugsweise per Formular.
Adventure Motorrad Modelle von Honda
Die Modelle aus der Modellreihe von Honda – mit Modelljahr, Leistung, Hubraum und Listenpreis ab Werk.
Alle Preisangaben sind unverbindlich, Preisänderungen jederzeit möglich. Für ein verbindliches Angebot fragen Sie bitte bei Honda Motorrad Zürich an – vorzugsweise per Formular.
Die richtige Reiseenduro finden
Überwiegend Asphalt oder regelmässig Schotter? Das entscheidet über Reifen und Federweg.
Reiseenduros bauen hoch. Wir messen aus und passen Sitzbank oder Fahrwerk an.
Koffer, Sturzbügel, Heizgriffe und Navihalter montieren wir vor der Übergabe.
Für längere Touren prüfen wir vorab Reifen, Kette, Bremsen und Flüssigkeiten. Wer ins Gelände will, findet bei uns auch die passenden Stollenreifen und Fahrtrainings.
Häufige Fragen zur Reiseenduro
Was unterscheidet Adventure und Tourer?
Die Reiseenduro hat mehr Federweg, grössere Räder und geländetaugliche Reifen. Der Tourer ist auf Asphalt komfortabler, kommt aber auf Schotter schnell an Grenzen.
Sind Reiseenduros zu hoch für kleine Fahrer?
Viele Modelle gibt es mit niedriger Sitzbank oder tiefergelegtem Fahrwerk. Wir messen mit Ihnen aus, was passt.
Braucht es Stollenreifen?
Für gelegentliche Schotterpisten reichen Strassenreifen mit grobem Profil. Erst bei ernsthaftem Geländeeinsatz lohnen sich echte Stollen.
Ist DCT im Gelände sinnvoll?
Ja – ohne Kupplung fällt das Anfahren am Hang leichter, und im Stehen fahren wird ruhiger.
Welche Reiseenduro passt zu A beschränkt?
Die NX500 und die CB500X sind in dieser Leistungsklasse verfügbar und trotzdem vollwertige Reisemotorräder.
Africa Twin, Transalp und NX500 neu und als Occasion – mit Gepäcksystem und Probefahrt.
