Rebel CMX500 und CMX1100: Cruiser mit tiefem Schwerpunkt
Tiefe Sitzbank, entspannte Haltung, klare Linien – und mit der CMX500 auch in der Kategorie A beschränkt fahrbar.
Die Rebel ist bewusst schlicht gehalten: runder Scheinwerfer, sichtbarer Rahmen, kurzes Heck. Die CMX500 passt ohne Drosselung in die Kategorie A beschränkt und ist eines der zugänglichsten Motorräder überhaupt, die CMX1100 legt Hubraum und wahlweise DCT drauf.
Rebel und ihr Umfeld
Vor dem Kauf klären
Die CMX500 passt ohne Drosselung, die CMX1100 braucht die Kategorie A.
Die tiefe Sitzbank überzeugt vor allem im Stand – gleich ausprobieren.
Wenn ein Custom-Aufbau geplant ist, klären wir vorher, was eintragungsfähig ist.
Die Rebel ist eine der beliebtesten Umbaubasen im Programm. Wir montieren Zubehör, prüfen die Zulässigkeit und übernehmen die Abnahme.
Häufige Fragen zur Rebel
Ist die CMX500 für Einsteiger geeignet?
Ja. Tiefe Sitzhöhe, moderates Gewicht und in der Kategorie A beschränkt ohne Drosselung fahrbar.
Gibt es die CMX1100 mit Automatik?
Ja, wahlweise mit Doppelkupplungsgetriebe.
Wie hoch ist die Sitzhöhe?
Bei der CMX500 rund 690 Millimeter – einer der tiefsten Werte im ganzen Programm.
Kann ich die Rebel umbauen?
Ja. Wir prüfen jedes Teil auf Zulässigkeit und übernehmen Montage und Eintragung.
Gibt es die Rebel als Occasion?
Ja, regelmässig – geprüft, serviciert und mit Papieren.
CMX500 und CMX1100 neu und als Occasion, dazu Umbau in der eigenen Werkstatt.