X-ADV 750: Roller-Komfort mit Geländeanleihen
Durchstieg und Automatik wie beim Roller, Federweg und Speichenräder wie bei einer Enduro.
Die X-ADV lässt sich schwer einordnen – und genau das ist ihr Reiz. Sie fährt sich im Verkehr wie ein grosser Roller, verträgt aber Schotterwege, die jedem Maxi-Scooter das Fahrwerk kosten würden. Das Doppelkupplungsgetriebe ist serienmässig.
X-ADV und Alternativen
Automatik, Durchstieg, langer Federweg – der Alleingänger im Programm.
Vor dem Kauf klären
Die X-ADV baut höher als ein Roller – im Laden probesitzen.
Automatik mit echten Gängen fühlt sich anders an als eine Variomatik.
Topcase, Windschild und Handschutz montieren wir vor der Übergabe.
Wer die X-ADV auf Naturstrassen bewegt, sollte Reifen und Reifendruck anpassen. Wir beraten dazu und montieren, was zum Einsatz passt.
Häufige Fragen zur X-ADV
Ist die X-ADV ein Roller oder ein Motorrad?
Technisch ein Motorrad mit Durchstieg und Automatik – zugelassen und gefahren wird sie als Motorrad.
Welchen Ausweis brauche ich?
Die Kategorie A – gedrosselte Versionen für A beschränkt sind je nach Modelljahr erhältlich.
Wie geländetauglich ist sie?
Für Schotter- und Naturstrassen gut geeignet. Für echtes Gelände ist eine Enduro die richtige Wahl.
Ist DCT serienmässig?
Ja, die X-ADV kommt ausschliesslich mit Doppelkupplungsgetriebe.
Gibt es die X-ADV als Occasion?
Ja, regelmässig – geprüft, serviciert und mit Papieren.
Der Crossover mit DCT, neu und als Occasion – zur Probefahrt bereit.