Supermoto kaufen: Enduro-Fahrwerk trifft Strassenreifen
Langer Federweg, kleine Räder mit Strassengummi, wenig Gewicht – Supermoto ist die verspielteste Art, kurvige Strassen zu fahren.
Supermoto entstand aus dem Gedanken, Enduros auf Asphalt zu fahren: Man nimmt das lange Fahrwerk, montiert 17-Zoll-Räder mit Strassenreifen und eine grosse Bremsscheibe vorn. Das Ergebnis ist leicht, wendig und im Kurvengeschlängel kaum zu schlagen.
Supermoto und verwandte Bauformen
Die strassenzugelassene Enduro lässt sich mit Radsatz und Bremse umbauen.
Wir montieren Supermoto-Radsätze, grosse Bremsscheiben und Strassenreifen.
Wer beides will, fährt mit zwei Radsätzen – Strasse und Gelände im Wechsel.
Für reinen Pisteneinsatz ohne Strassenanteil ist die Crossmaschine richtig.
Vom Enduro-Fahrwerk zur Supermoto
Eine strassenzugelassene Enduro bildet die Grundlage für den Umbau.
17-Zoll-Radsatz, grosse Bremsscheibe vorn und Strassenreifen montieren.
Federung und Übersetzung werden auf Asphalt angepasst, dann geprüft.
Supermoto fordert Reifen und Bremsen stärker als normales Strassenfahren. Wir prüfen den Verschleiss regelmässig und beraten zu Reifenmischung und Bremsbelägen.
Häufige Fragen zur Supermoto
Was ist der Unterschied zur Enduro?
Gleiche Basis, andere Räder: Supermoto fährt 17 Zoll mit Strassenreifen und hat vorn eine deutlich grössere Bremsscheibe.
Ist eine Supermoto strassenzugelassen?
Wenn die Basis zugelassen ist und der Umbau korrekt eingetragen wird, ja. Wir kümmern uns um die Abnahme.
Eignet sich Supermoto für Einsteiger?
In der 125er- und A-beschränkt-Klasse durchaus. Das geringe Gewicht macht die Bedienung leicht.
Kann ich zwischen Strasse und Gelände wechseln?
Ja, mit einem zweiten Radsatz. Der Wechsel dauert weniger als eine Stunde.
Wie hoch ist der Verschleiss?
Reifen und Bremsbeläge halten kürzer als bei einem Tourer, dafür sind die Teile günstiger.
Basisfahrzeuge, Umbauten und Occasionen – inklusive Eintragung und Werkstattservice.